От 1 юли влиза в сила новият сертификат за колите
От 1 юли 2025 година, след по-малко от половин месец. в Европейския съюз и респективно у нас, публично влиза в действие дълго чаканият и не по-малко дискутиран екологичен стандарт euro 7. Тази смяна не е просто следващата регулация; тя съставлява забележителен скок в условията към производителите на коли и се чака да има осезаемо влияние върху цените на новите коли, състава на автопарка и даже качеството на въздуха.
Какво носи euro 7?
Основната цел на euro 7 е фрапантно понижаване на излъчванията на нездравословни газове от транспортните средства, в това число тези от спирачки и гуми – за първи път в историята на европейските екостандарти. Това значи, че даже електрическите коли ще бъдат подложени на нови проби за излъчвания на фини прахови частици от износването на съставените елементи. За колите с мотори с вътрешно горене (бензинови и дизелови) условията за азотни оксиди (NOx), въглероден моноксид (CO) и въглеводороди (HC) стават още по-строги, като се вкарва и по-широк обсег на тестови условия, в това число при рискови температури и по-дълги пробези.
Ключов детайл на euro 7 е и въвеждането на системи за бордово диагностициране (OBD), които ще наблюдават излъчванията в действително време през целия витален цикъл на транспортното средство, като ще подсигуряват сходство за интервал от 10 години или 200 000 км.
Отражението върху България: По-скъпи коли и напън за електрификация
В България въздействието на euro 7 ще се усети на няколко фронта:
Повишаване на цените на новите коли: Производителите ще би трябвало да влагат обилни средства в нови технологии и системи за филтриране на изгорелите газове, с цел да дават отговор на по-строгите условия. Тези разноски неизбежно ще бъдат трансферирани върху крайния консуматор. Очаква се новите бензинови и дизелови коли да нарастнат с сред 5% и 15%, което ще направи достъпа до нови коли още по-труден за българските семейства.
Забързване на електрификацията: С повишаването на стандартните коли и затегнатите регулации, ползата към електрическите транспортни средства (EV) се чака да нарасне. Правителствените тласъци, въпреки и към момента скромни, в композиция с по-ниските оперативни разноски за EV, ще ги създадат по-привлекателна опция. Това ще сложи по-голям напън върху развиването на зарядната инфраструктура в страната.
Влияние върху вноса на използвани коли: Въпреки че euro 7 се отнася за новопроизведени коли, индиректно може да повлияе и на пазара на използвани. Ако нарастнат новите коли, повече хора ще се извърнат към втора употреба, което може да поддържа по-високи цени и на този сегмент, изключително за по-новите и екологични стандарти. Все отново, за колите, внасяни от други страни от Европейски Съюз, euro 7 ще важи, в случай че са създадени след юли 2025 година.
Потенциал за по-чист въздух: Дългосрочната цел на euro 7 е възстановяване на качеството на въздуха в градските региони. С последователното възобновяване на автопарка и навлизането на по-чисти коли, градове като София, Пловдив и Варна, които постоянно страдат от високи равнища на замърсяване, могат да видят действително усъвършенстване. Това обаче ще е муден развой, защото междинната възраст на колите в България остава една от най-високите в Европейски Съюз.
Предизвикателства пред държавното управление и бизнеса
Пред държавното управление и автомобилния бранш в България стоят провокации като нуждата от съответни тласъци за закупуване на екологични коли, разширение на зарядната мрежа и образоване на обществото за изгодите от по-чистата подвижност. За вносителите и дилърите това значи адаптиране към новите действителности на пазара и предложение на по-широк подбор от euro 7-съвместими и електрически модели.
Влизането в действие на euro 7 е неизбежна стъпка към по-зелена и устойчива подвижност в Европа. За България това е опция да форсира модернизацията на своя автопарк и да усъвършенства качеството на живот, само че и предизвикателство, което изисква координирани старания от всички заинтригувани страни. А най-много този стандарт ще направи новите коли още по-скъпи.
